Stelliants集团多个子品牌被传出售白虎 内射，上半年净利腰斩
黄琳
Stellantis集团旗下多个子品牌被传向中国车企出售，近日有讯息称，Stellantis旗下克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等多个豪华汽车品牌成心出售。对此讯息，Stellantis集团官方一直未正面回话，比亚迪官方则否定收购克莱斯勒。
情趣萝莉记者查询Stellantis集团财报发现，克莱勒斯被传收购或与其连年来销量下滑，以及Stellantis集团战术调节或联系联。一方面，好意思国一直是克莱斯勒的主要商场，主销居品包括Jeep车型和Ram皮卡车型。跟着新动力汽车为行家汽车商场带来冲击，近三年来，克莱斯勒好意思国销量出现下滑， 2022年～2023年，克莱斯勒在好意思销量名次位居第四名、第五名。
另一方面，Stellantis集团2024年上半年净营收850.17亿欧元，同比下滑14%；净利润56.47亿欧元，同比下滑48%；调节后缠绵利润84.63亿欧元，调节后缠绵利润率为10%。
总体而言，Stellantis集团上半年利润率着落最为显然的是北好意思地区，而该地区恰是旗下公司克莱斯勒销量的主要起头。具体来看，Stellantis集团 2024年上半年营业利润(84.63亿欧元)中，北好意思地区占比超50%，但北好意思地区商场份额却出现着落，甚而公司全体销量下滑。
Stellantis集团CEO唐唯实(Carlos Tavares)在一份声明中示意，集团正在弃取步伐料理其好意思国业务的利润率低和库存过高的问题，而况会绝不彷徨地削减宏大居品组合中弘扬欠安的品牌。
与此同期，Stellantis集团旗下多个子品牌在华发展已堕入瓶颈。2019年，长安汽车退出与PSA所设的联合企业长安标致雪铁龙汽车有限公司；2022年，广汽集团与Stellantis集团的联合公司广汽菲克晓示收歇并干预计帐设施。上述中国车企对关闭联合车企给出的原因，均为联合车企处于弥远赔本的景色。
关闭两家在华联合车企后，Stellantis集团旗下PSA与东风汽车联合建树的神龙汽车销量出现下滑。2016年至2020年，神龙汽车销量分手为60.02万辆、37.80万辆、25.34万辆、11.70万辆、5.03万辆，衔接5年销量下滑。2021年～2022年，神龙汽车销量有所回升。2023年，神龙汽车销量再度下滑，仅约8.03万辆，同比着落35.81%。
当今，Stellantis集团对其在华品牌捏行轻钞票交易方式。2024年上半年，Stellantis集团在中国、印度及亚太地区的联合企业并吞出货量为3.2万台，较上年同期减少9万台，同比着落35.56%；不含联合企业的出货量为3.2万台，同比着落44.83%。基于此，本年上半年，Stellantis集团在中国、印度及亚太地区的净营收达到10.72亿欧元，较上年同期着落9.14亿欧元，降幅达到46.02%。
Stellantis集团的调节正在进行。新动力业务方面白虎 内射，该公司已与零跑汽车建树联合公司“零跑国外”，当今新车已抨击欧洲商场。同期，Stellantis集团在华企业进行了东说念主事调节。一方面，宋汉明“接棒”陈彬，兼任神龙汽车总司理，链接扩大出口战术。另一方面，8月14日，Stellantis集团发布了一则东说念主事变动公告，潘立胤出任Stellantis(上海)汽车有限公司总司理及阿尔法·罗密欧中国代理总司理，曾迪灏出任Stellantis(上海)汽车有限公司副总司理及Jeep中国总司理。